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Die
Nothwendigkeit der Verstaatlichung der Eisenbahnen |
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1876
von M. M. Freiherr von Weber |
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Die
Inslebenrufung der Eisenbahnen, die „Gründung“ war, im Laufe der Zeit,
aus einem Act mit loyalem Erwerbe verknüpfter, patriotischer oder
gemeinnütziger Thätigkeit, zunächst zu einem blossen Finanz-, sodann
zu einem Wucher-, Schwindel- und Betrugsgeschäft niedrigster Art geworden,
das nicht allein in sich selbst und in allen seinen Organe faul und
krank sich zeigte, sondern was schlimmer war, alle Branchen des öffentlichen
Lebens, alle Schichten der bürgerlichen Gesellschaft, von der höchsten
Aristokratie bis zum armen Dienstpersonal der kleinen Wechslerbank
herab, mit denen es auch nur in den entferntesten Contact kam, ansteckte
und vergiftete. |
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Die
Eisenbahnen selbst wurden vollständig ihres Charakters als Institute
der öffentlichen Wohlfahrt entkleidet, so ausschliesslich zu Gegenständen
des Schachers und des Börsenschwindels gemacht, dass man sich förmlich
darauf besinnen musste, dass sie jemals einen andern Zweck gehabt
hatten, als Gelegenheit zu Hausse- und Baisse-Speculationen, Kostgeschäften
und sonstigen Missbrauch des Vertrauens der Ehrlichen zu geben ... |
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Der
Zweck dieser Hyder, mit einem Male, eine gute Anzahl ihrer Köpfe durch
Umwandlung eines bedeutsamen Theiles der Spiel- und Betrugswerthe
in solide, im Cours fast invariable Staats-Effecten, abzuschlagen,
ist unstreitig, wenn auch vorsichtigerweise selten in den Vordergrund
gestellt, ein Hauptmotiv der Action für die Staatsmänner gewesen,
die lebhaft für das absolute Staatsbahnsystem eingetreten sind. |
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Die
Idee gewinnt um das Vielfache an Bedeutung durch ihre Ausdehnung auf
das Eisenbahnsystem des ganzen deutschen Reiches. |
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M. M. Freiherr von Weber,
Privat-, Staats- und Reichs-Bahnen.
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Quelle:
Stammbuch der neueren Verkehrsmittel. Eisenbahnen, Dampfschiffe, Telegraphen
und Luftschiffe. Eine Sammlung von Liedern und Gedichten, Aufsätzen
und Schilderungen.Herausgegeben von C. Löper. Lahr: Verlag Moritz
Schauenburg 1881. |
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SW: Verkehr,
Transport, Geschichte, Unterricht, Bildung, Schule, Arbeitslehre,
Sachunterricht, Technik, Eisenbahn, Schienenverkehr, Lokomotiven,
Bahnhöfe, Nahverkehr, Fernverkehr, Berufe, Augenzeugen, Industrialisierung,
Eisenbahngeschichte, Verkehrsgeschichte, Technikgeschichte, Medienerziehung,
Quelle, Dokument, Berlin, Deutschland, Verkehrswerkstatt |
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Dr. Helmut Meschenmoser
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aktualisiert: 29.10.2003 |
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