Geschichte der deutschen Eisenbahn Historische Entwicklung mit ökonomischer Perspektive in sechs Epochen

	Die Geschichte der deutschen Eisenbahn wird in sechs Epochen gegliedert. Dabei werden die wesentlichen Stadien der historischen Entwicklung skizziert, wobei der Blick auf die ökonomische Basis, insbesondere die Besitzverhältnisse gerichtet ist.
	Die Geschichte der Betriebsmittel, also z.B. der Lokomotiven, Gleis- und Signaltechnik, der Bahnhöfe und Brücken erfolgt gesondert.
	Epoche Zeitraum   I bis 1840 Beginnphase der Eisenbahn II 1840 bis 1880 Landerschließung, die Eisenbahn wird durchgesetzt III 1880 bis 1920 Länderbahnen IV 1920 bis 1945 Reichsbahnzeit V 1945 bis 1992 Bundesbahnzeit (BRD), Reichsbahnzeit (DDR) VI ab 1992 Privatisierung der Bundesbahn zur Deutsche Bahn AG
	Die Einteilung der Epochen ist an der ökonomischen und politischen Grundlage des Eisenbahnwesens ausgerichtet. Leitfragen sind dabei: Wer war der Besitzer der Eisenbahn? Wer wollte aus welchem Grund eine Eisenbahnstrecke bauen?
	Je nach diesen Verhältnissen wird bei der Einteilung deutlich, welche Interessen mit den organisatorischen Veränderungen von den frühen Privatbahnen zu deren Verstaatlichung (mit einigen Ausnahmen) innerhalb der früheren Ländergrenzen (Preußen, Oldenburg, Hamburg, Lübeck, Bremen, Bayern, Sachsen, Württemberg-Hohenzollern ....) verfolgt wurden. Dies führte dann zur gesamtstaatlichen Vereinigung, der zuvor nach teilweise sehr unterschiedlichen Systeme (Hohenzollern hatte beispielsweise eine Zeit lang eine eigenen Spurweite!). Diese Entwicklung wurde 1992 durch die Privatisierung des Staatsbetriebes Deutschen Bundesbahn zur Deutschen Bahn AG wieder umgekehrt. Seitdem steht die Deutsche Bahn AG zum Teil, insbesondere bei den Regionalbahnen, in Konkurrenz zu anderen privaten Bahnbetriebsgesellschaften.
	Schlagwörter: Verkehr, Verkehrsmittel, Eisenbahn, Schienenverkehr, Geschichte, Historische Entwicklung, Ökonomie, Besitzverhältnisse, Privatisierung, Verkehrswerkstatt, Deutschland, Berlin Autor: Prof. Dr. Gerhard H. Duismann, Lübeck 2000