| |
| Technische
Daten |
| Baureihe |
099 |
| Bauart |
1'E 1'h2
|
| Leistung |
585 PS
|
| Höchstgeschwindigkeit |
50 km/h |
| Länge über Puffer |
11.300
mm |
| Treibraddurchmesser |
|
| Gewicht |
|
| 1. Baujahr |
Neubau DR (DDR) |
| Produzierte Stückzahl |
|
| Technische Besonderheiten |
Schmalspurlokomotive |
| Letzte Ausmusterung |
|
| Ähnliche Baureihen |
|
| Alle Schmalspurlokomotivem wurden bei der Lokomotivtypen
- Festlegung als BR 099 bezeichnet, so dass hierunter die unterschiedlichsten
Typen fallen. |
| Da nach dem Zweiten Weltkrieg in der ehemaligen
DDR ein großer Magel an leistungsfähigen Dampflokomotiven
für Schmalspurstrecken vorherrschte, ließ die DR zwischen
1952 und 1956 nach dem Vorbild der im Jahre 1931 von Schwarzkopff
gebauten Lokomotiven diese fünffach gekuppelten Heißdampflokomotiven
beim Lokomotivbau "Karl Marx" bauen. Für ihre Bauart
waren sie die stärksten und schwersten je in Deutschland gebauten
Dampflokomotiven. |
| Sie sind in der Lage sehr enge Radien, z.B. der
Harzstrecke (50 m), zu durchfahren, da ihre Treibachsen seitenverschiebbar
sind und die mittlere keinen Spurkranz besitzt. Einen 160 t Zug
ziehen sie immerhin noch mit 25 km/h einen Berg hoch bei einer Höchstgeschwindigkeit
von 40 km/h. |
© 2003 Verkehrswerkstatt.de
Heiko Rockel
Alle Rechte vorbehalten.
Eine Nutzung für den Unterricht ist freigegeben.
aktualisiert: 29.10.2003 |
Schlagwörter: Verkehr,
Transport, Geschichte, Technik, Eisenbahn, Konstruktion, Unterricht,
Bildung, Schule, Unterrichtsvorbereitung, Dampflokomotive, Dampflok,
Deutschland, Verkehrswerkstatt, Schmalspurlokomotive |
|
Dieselloks | E-Loks
| Triebwagen
