Vom Pferdeomnibus zur Pferdestraßenbahn
Pferdebahn Leipziger / Mauerstraße
	Aufgrund der engen Bebauung Berlins und dem Nebeneinander von Wohnen und Arbeiten kam die arme Bevölkerung Berlins kaum aus ihren Vierteln heraus. Während der Fernverkehr eine stürmische Entwicklung nahm, fehlten Verkehrsverbindungen im Stadtbereich weitgehend.
	Der Nahverkehr begann mit der Gründung der "Concessionirten Berliner Omnibus-Compagnie". 1846 wurde die erste Konzession für einen Pferdeomnibus erteilt.Er konnte bis zu 25 Fahrgäste befördern und fuhr 5 - 6 km/h. Bis 1965 blieb der Pferdebus einziges Nahverkehrsmittel. Mit der Gründung der "Berliner Pferde-Eisenbahn Kommanditgesellschaft auf Aktien" erhielt er dann Konkurrenz durch die Pferdestraßenbahn, die doppelt so schnell fuhr und 50 Fahrgäste aufnehmen konnte. 1876 gab es für die eine Million Berliner Einwohner 373 Pferdeomnibusse und Pferdestraßenbahnwagen.
	Kurze Wege zum Arbeitsplatz Nahverkehr und Bodenpreise Übersicht: Geschichte des Öffentlichen Nahverkehrs
	Schlagwörter: Verkehr, Verkehrsmittel, Pferdebus, Pferdebahn, Öffentlicher Nahverkehr, Personenverkehr, ÖPNV, Stadtplanung, Stadtentwicklung, Statistik, Geschichte, Stadtgeschichte, Berlin, Deutschland, Verkehrswerkstatt