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 Verkehrswerkstatt Berliner
Hochbahn Zoologischer
Garten |
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Der U-Bahnhof Zoologischer Garten gehört zu den Stationen der Stammstrecke, die unter der Erdoberfläche gabaut wurden. Die Charlottenburger bestanden auf einer Untergrundbahn da sie befürchteten, dass eine Hochbahn wie in Schöneberg und Kreuzberg den schönen Tauentzien und die Kaiser-Wilhelm-Gedächtniskirche verunstalten könnte.
Der Zug Richtung Ruhleben verlässt den Bahnsteig
Der Bahnhof wurde mehrfach umgebaut und erhielt sein jetziges Gesicht in den fünfziger Jahren des letzten Jahrhunderts. Die kurzen Wege zur Fern- und S-Bahn machten ihn schon seit seiner Einweihung 1902 zu einem der wichtigsten Umsteigebahnhöfe der ganzen Strecke.
1968 kam die Kreuzung mit der heutigen U9 hinzu, was die Mengen der umsteigenden Fahrgäste noch weiter steigerte.
Der Bahnhof Zoo 1910
Die zwei Seitenbahnsteige sind mit einem Tunnel unter den Gleisen und über den Bahnsteig der U9 verbunden.
In der Mitte zwischen den Gleisen kann man noch die alten genieteten Stahlträger aus dem Erbauungsjahr erkennen.
Seitenbahnsteig Richtung Pankow
Typ:
Inbetriebnahme:
Architekten
:
Maße:
Untergrundbahnhof
11. März 1902
oberer Bahnsteig (1902): Alfred Grenander
unterer Bahnsteig (1961): B. Grimmek
Oberer Bahnsteig
(1902): Länge
80,3 m, Breite 12,6 m
2 Seitenbahnsteige:
Breite 3,5 m, Höhe
2,5 m
9,4 m unter den Fernbahngleisen
Abstellanlage
1927/28: Seitenbahnsteige Länge 110 m, Breite 5,4 m
Mittelbahnsteig: Breite 11 m,
9,0 m unter der Straße
Dr. Helmut Meschenmoser
Alle Rechte vorbehalten.
Eine Nutzung für den Unterricht ist freigegeben.
aktualisiert: 28.07.2005
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