Geschichte der Verkehrsregeltechnik

1868

Erste Fahrzeugzählung in Berlin

1878

Erste Fußgängerzählung in Berlin

1902

Erste systematische Verkehrsregelung in Berlin (Kreuzung Friedrichstr./ Unter den Linden) durch einen "Verkehrspolizisten".

1918

In New York wurde die erste Lichtsignalanlage zur Verkehrsregelung installiert.

1924

wurde auf dem Potsdamer Platz in Berlin die erste europäische Lichtsignalanlage (LSA) zur Verkehrsregelung aufgestellt - Steuerung manuell, per Schalter. Weitere handgesteuerte mechanische Ampeln wurden in Berlin-Mitte aufgestellt.

1926

Erste progressive Steuerung, im Volksmund "Grüne Welle" genannt, in der Leipziger Str. - Steuerung per Hand.

1926

Erste zentrale Steuerung von Verkehrssignalanlagen zur automatischen Verkehrssteuerung mittels Steuerwalzen um Verkehrsposten einzusparen. - Zentrale im Polizeipräsidium am Alexanderplatz.

1929

Preußischer Landtag beschließt Polizeikostengesetz zur Einführung von Lichtsignalanlagen.

1934

Erste verkehrsabhängige Steuerung durch Kontaktschwellen (Beginn der automatischen Verkehrsregelung).

1957

Erste nur dem Fußgängerverkehr dienende "Druckknopfampel" vor dem Botanischen Garten in Berlin-Steglitz.

1958

Erste Blinden-Summtonampel.

1960

126 Ampelanlagen, an 71 Knotenpunkten manuelle Regelung durch Verkehrspolizisten.

1961

Erste Verkehrsregelzentrale über ein eigenes Kabelnetz in gemieteten Postkanälen.

1964

Erster elektronischer Verkehrsrechner im Schaltamt Berlin-Wilmersdorf (Einzug der Datenverarbeitung zur Lichtsignalregelung)

1970

Bedarfsgerechte flexible Spurbelegung auf der Berliner Heerstr., Berlin hat 500 Ampelanlagen, an 20 Knotenpunkten Postenregelung.

1976

Berlin hat 1000 Ampelanlagen

1979

Verkehrsleitzentrale für alle Berliner Bezirke wird übergeordnet zu den schon vorhandenen 14 Gebietsrechnern fertiggestelt (zentrale Verkehrsüberwachung und Verkehrsregelung für ganz Berlin(West).

1984

Berlin(West) hat 1200 Ampelanlagen, davon 200 reine Fußgängerampeln; Erste Versuche mit "Busschleusen" und Stauwarnanlagen.

1987

Einführung von rechnergestützten Verkehrsingenieursarbeitsplätzen zur Planung von Zeitablaufdiagrammen für Lichtsignalanlagen.

1989

Funkgesteuerte individuelle "Grüne Welle" für Busse zur Beschleunigung des öffentlichen Nahverkehrs auf Busspuren.

1990

Berlin(West) hat 1400 vernetzte Ampelanlagen mit 20 Regionalrechnern und 1 Hauptrechenzentrum (Ampelleitzentrale) - vier Verkehrspolizisten überwachen die Verkehrsleitzentrale.

1997

Berlin hat 1532 zentral gesteuerte Ampelanlagen, die über 25 Regionalrechner organisiert sind. Zusätzlich gibt es 345 Ampelanlagen, die nicht vernetzt sind.

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