1891: Gesetzlich festgelegte Spurbreiten für Pferdefuhrwerke
Noch zum Ende des 19. Jahrhunderts gab es sehr unterschiedliche Vorgaben bzw. Normen für die Spurbreite. Dabei unterscheiden sich nicht nur die Maße, sondern auch die Meßpunkte.   Die Abweichungen bewirkten einen Schutz der heimischen Hersteller von Fuhrwerken.   Mit den landestypischen Spurbreiten zur Konstruktion der Fuhrwerke verbunden waren unterschiedliche Spurbreiten im Straßenbau. Außerdem ergaben sich erhöhte Straßennutzungsgebühren beim Abweichen von den Vorgaben.     Region Spurbreite in m Messung von - bis Königreich Preußen 1,362 m von Mitte zu Mitte der Felgen gemessen Königreich Bayern 1,125 m von Mitte zu Mitte der Felgen gemessen Bayrische Pfalz 1,230 m über und über die Felgen gemessen Königreich Sachsen und die Sächsischen und Reußischen Fürstentümer 1,138 m zwischen den Felgen gemessen Königreich Württemberg 1,161 m zwischen den Felgen gemessen Großherzogtum Baden 1,161 m zwischen den Felgen gemessen Mecklenburg 1,440 m über und über die Felgen hinweg gem. Herzogtum Braunschweig 1,440 m über und über die Felgen hinweg gem. Großherzogtum Oldenburg 1,440 m über und über die Felgen hinweg gem. Herzogtum Holstein-Lauenburg 1,356 m über und über die Felgen hinweg gem. Hamburg 1,414 m über und über die Felgen gemessen
	Quelle: Rausch, Wilhelm, 1891, Theoretisch-praktisches Handbuch für Wagenfabrikanten und alle beim Wagenbau beschäftigten Handwerker. Weimar: Bernhard Friedrich Voigt. 3. Auflage 1891
	SW: Verkehr, Verkehrsmittel, Transport, Technik, Konstruktion, Spurbreite, Messverfahren, Längen, Maße, Gesetz, Vorschriften, Normen, Handelskonventionen, Verkehrswege, Fuhrwerk, Pferdefuhrwerk, Gewerbe, Öffentlicher Nahverkehr, Fernverkehr, Güter, Güterverkehr, Personenverkehr, Geschichte, Verkehrswerkstatt, Berlin, Deutschland
	© 2003 Verkehrswerkstatt.de Alle Rechte vorbehalten. Eine Nutzung für den Unterricht ist freigegeben. aktualisiert: 06.02.2006